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明晚上海男篮对阵广厦！传来3个好消息，上海队有望夺冠

Sun, 07 Jun 2026 17:03:47 +0800

6月2日，2025至2026赛季CBA总决赛第四场，上海男篮对阵广厦队的比拼将正式打响。

回看上场比赛，上海客场以110比77的33分之差成功碾压了广厦队，将系列赛打成了3-0领先。

对于无数球迷来说，明天的比赛上海队极有可能夺得最终的冠军席位，尤其是赛前传来的以下3个好消息，更是令球迷决心押了上海队这块宝。

文|图图
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对于上海男篮而言，3比0的优势不仅仅是数字上的领先，更是一种心理层面的绝对压制。

在CBA季后赛历史上，从未有球队在总比分0比3落后的情况下完成过翻盘。

这意味着，只要上海队在接下来的比赛中正常发挥，队史第二冠已经触手可及。

上海男篮在缺少两名大外援怀特塞德和洛夫顿的情况下，依然打出了令人惊叹的团队篮球。

总决赛前三场，古德温、弗格两名小外援与张镇麟、李弘权组成的本土锋线组合表现抢眼，成为球队连胜的最大功臣。

古德温在总决赛前三场中场均贡献32.5分5.5个篮板11.5次助攻，投篮命中率极高。

G3对阵广厦，古德温出战37分钟，19投10中，三分球8投4中，罚球4罚4中，高效砍下28分3篮板10助攻2抢断的全面数据。

古德温前三场总共仅出现4次失误，无论广厦使用包夹还是单防战术，他都能稳定控球并完成串联。

36岁的老将弗格同样发挥稳定，G3贡献22分2篮板3助攻1抢断，其中包括4记三分球。

在上海队仅有双外援可用的情况下，弗格与古德温的配合愈发默契，两人的传球线路清晰，总能找到撕开广厦防线的最佳时机。

本土球员方面，张镇麟延续了总决赛以来的火热状态。

G3他全场15投9中，三分5投2中，得到23分9篮板6助攻1抢断1盖帽，在攻防两端都展现了全明星级别的实力。

如今的张镇麟，正在用实际行动证明自己的价值。

24岁的李弘权同样令人惊喜，G3他抢下14个篮板，其中包括6个前场篮板，同时贡献14分2助攻2抢断，用积极的拼抢和强硬的防守为球队立下汗马功劳。

更为关键的是，上海队在篮板球方面建立了压倒性优势。

G3比赛中，上海队全队抢下42个篮板球，而广厦队仅抢到25个篮板，上海队净胜17个篮板。

在缺少怀特塞德和洛夫顿两大内线的情况下，上海球员在篮板球的拼抢上展现了更强的团结力和积极性，这一优势成为球队攻防转换的重要支撑。

与上海队多点开花形成鲜明对比的是，广厦队在总决赛中陷入了严重的单核依赖困境。

卫冕冠军的核心后卫孙铭徽在总决赛中的表现持续低迷，G3比赛中，孙铭徽首发出战23分钟，8投仅2中，三分球3投0中，只得到4分2篮板3助攻3失误。

三场总决赛，孙铭徽合计仅得9分，场均3分，投篮命中率和三分命中率极低。

另一位核心胡金秋同样受困于上海队的针对性防守，G3中，胡金秋受限于犯规麻烦和王哲林的贴身防守，全场仅得到10分4篮板，远低于他的赛季平均水平。

王哲林虽然得分不多，但贡献了9个篮板和5次助攻，在防守端很好地限制了胡金秋的发挥。

广厦外援布朗虽在G3空砍29分6篮板4助攻，但成为全队唯一的稳定得分点。

在广厦其他角色球员集体哑火的情况下，布朗一人难以支撑全队的进攻。

全场比赛广厦全队仅有布朗、卡尔顿和胡金秋三人得分上双，替补球员得分寥寥。

从战术层面来看，上海队在防守端的执行力明显优于广厦。

卢伟指挥的上海队持续对布朗采用高位包夹战术，迫使他出球，而广厦其他球员无法站出来分担得分压力。

上海队利用广厦队的失误得到了22分，而广厦队利用上海队的失误只得到9分。

在助攻方面，上海全队送出27次助攻，而广厦仅有14次，相差13次。

这些数据充分说明，上海队在攻防两端形成了一个运转流畅的整体，而广厦队的战术体系已经被彻底瓦解。

随着G4即将打响，上海男篮手握3比0的绝对优势，加之双外援和本土锋线的稳定发挥，以及广厦核心球员持续低迷的客观现实，系列赛的悬念已然不大。

上海队有望在6月2日晚的比赛中完成横扫，时隔24年再度捧起CBA总冠军奖杯。

即便G4未能终结系列赛，上海队仍然手握三个赛点，且G5将回到主场作战，夺冠只是时间问题。

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参考信源：新浪体育，凤凰网体育，中国体育报

开云电子-联手红牛前领队，硬刚梅奔？比亚迪进军F1到哪一步了 | 行业观察

Sun, 07 Jun 2026 17:03:46 +0800

作者：迭戈

本文字数：3752字

建议阅读时间：12分钟

种种迹象表明，比亚迪对于F1的兴趣，已经从“要不要做”的讨论阶段，进入到“如何入场”的现实评估。

就在人们还在半信半疑，透过各种传言，热议比亚迪究竟志在进军F1以及将通过何种方式叩开F1大门时，日前这家中国电动汽车制造商在戛纳电影节期间，邀请了前F1红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳进行了会谈，用这一看似不经意的方式让这一话题有了新的指向。

据报道，霍纳会见了执行副总裁李柯，双方就打造第12支F1车队进行了举行了两天的“扎实会议”。她本人在中国大奖赛周末期间，也与F1总裁兼主席斯蒂法诺-多梅尼卡利就该公司以完整的厂队初创运营身份进入F1进行了会谈。随着这次戛纳会面之后相关接触进一步推进，比亚迪正在加快就进军F1展开实质性谈判，而外界传闻中的一个重要方向，便是收购Alpine车队24%的股份。种种迹象显示，比亚迪对于F1的兴趣，已经不再停留在“要不要做”的讨论阶段，而是对“如何入场”的现实评估。

对于希望进入F1的新资本而言，Alpine这部分股权是一张少有的“现成门票”。在F1中国大奖赛期间，Alpine车队执行顾问弗拉维奥·布里亚托利曾列举过这笔股权交易的潜在买家，其中包括梅赛德斯-AMG车队、由霍纳领衔的财团。此后又有媒体报道称，美国对冲基金巨头、MLB纽约大都会队老板史蒂夫·科恩也有意加入竞购。假如比亚迪最终选择与霍纳背后的财团联手，围绕Alpine少数股权的竞逐格局无疑将出现新的变量。比亚迪距离F1还有多远，正在成为围场内外共同关注的问题。

三方巨头“围场暗战”

雷诺曾在2005、2006年连续夺得F1年度总冠军，但在阔别围场6年后，自2016年重返F1以来，始终没能回到昔日高度。2021年，雷诺将车队更名为Alpine，并提出以100场比赛为周期重返争冠行列的目标，之后几年里，这支新车队依然没有拿出足够有说服力的成绩和声量。也正是在这样的背景下，雷诺于2023年出售Alpine车队24%的股份。当时车队整体估值约为9亿美元，这部分股份作价2亿欧元，最终在三家资本——Otro资本、红鸟资本和Maximum Efforts投资组成的财团领导下，与Alpine之间完成了股份的交易。

得益于自由媒体集团一系列的商业操作，三年间F1车队的市值水涨船高，据福布斯2025年11月对各支车队的估值，Alpine在围场的估值已飙升至24.5亿美元。按此计算，当年24%的少数股权市值已接近6亿美元，较当初2亿欧元的入股价格实现接近200%的账面回报。根据相关持股安排，这部分股份需满三年方可转让，该禁售期将于2026年9月届满，届时相关股权将进入可交易窗口期。

The Race指出，梅赛德斯是雷诺集团目前最青睐的“首选竞标者”。由于Alpine车队已经决定从2026赛季起彻底放弃自研动力单元，转为成为梅赛德斯的动力单元客户车队。虽然梅赛德斯领队托托·沃尔夫坚称他们并不想拥有一个“青年队”或卫星车队，但外界普遍认为，如果这笔少数股权收购达成，梅赛德斯与Alpine之间的联系将从单纯的商业供应延伸至战略结盟层面。

此外，前红牛车队领队霍纳也被视为这场竞逐中的关键变量。在2025年中旬离开红牛后，他的竞业禁止条款如今已经到期，外媒报道称，霍纳正带领一个私人财团积极参与Alpine少数股权竞购。对他而言，买下这笔股份不只是重返F1围场的通道，也可能意味着从职业经理人转向车队股东乃至老板身份的升级。如今，随着比亚迪入局传闻发酵，并与霍纳产生直接接触，围绕比亚迪进军F1的传闻也出现了新的走向。

5月21日，据ESPN报道，霍纳与李珂已经就潜在的F1合作模式展开讨论。尽管相关计划仍处于早期阶段，但消息人士向ESPN透露，双方都认为这一合作具备进一步推进的可能。

另一边，随着梅奔入股Alpine的传闻发酵，F1围场对“多车队控制”问题的担忧也重新升温。迈凯伦CEO扎克·布朗已公开呼吁国际汽联收紧相关规则，减少车队之间过度联盟或共同控制可能带来的利益冲突。红牛与二队之间的关系，本就长期处在争议之中，如果梅赛德斯一边经营自己的厂队，一边入股使用其动力单元的Alpine车队，围绕技术信息流动、投票独立性和竞争公平性的质疑，只会进一步放大。

相比之下，中国厂商入局，至少在政治叙事上更容易被包装成F1全球化的一部分。FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆此前曾公开表达过希望中国制造商进入F1的想法，并将其视为凯迪拉克之后，F1扩展全球汽车工业版图的下一步。

从零组建，还是收购入场？

据第一财经报道，更多的市场消息称，比亚迪更倾向于从零组建第12支F1车队，而非收购现有车队。但在F1市值持续飙升，并且扩军席位竞争愈发白热化的今天，必须付出越来越高昂的代价才能闯进去。

本赛季新加入凯迪拉克，仅为获得准入资格就支付了4.5亿美元的稀释补偿金——这是F1历史上的最高金额，是最初要求的两倍多。作为参照，哈斯在2025赛季首次接近用满F1预算帽，2025年预算帽是1.35亿美元。也就是说，凯迪拉克砸下的“敲门砖”总额，就几乎相当于哈斯这样的小车队三年左右的运营成本。据F1评论员威尔·巴克斯顿表示，稀释补偿金甚至还不是最大的开支项目，到今年揭幕站墨尔本的比赛发车灯亮起时，通用汽车为这支还未拿到任何积分的车队已经花费了超过10亿美元。

所以收购现有车队，继承车队本身从工厂、技术团队、管理层，再到围场内的团队、赛车和车手等一系列的财产，无疑是一条更现实的捷径。对比亚迪来说，与其从零开始搭建供应链和人才体系，收购现有车队也的确是相对容易的方法。

不过，这种形式的“容易”也仅仅是相对而言，近年的F1车队价值随着整个F1赛事价值水涨船高，涌入的投资者不计其数，就连小车队也不例外。

大车队的情况最为稳定。梅赛德斯车队CEO托托·沃尔夫于2025年11月出售了车队5%的股权，推动车队估值达到60亿美元新高。红牛两队与法拉利基本不会发生所有权变动。迈凯伦的情况同样稳定，巴林主权财富基金Mumtalakat和阿布扎比投资机构CYVN Holdings，为这支老牌车队提供了更稳固的资本支撑。随着车队近两年重回争冠行列，赞助资源和商业价值同步回暖，迈凯伦已经从此前的财务危机中走出。

中游车队里，阿斯顿·马丁背后是加拿大亿万富翁劳伦斯·斯托尔，近年来他不仅持续注资，还砸下重金建设全新总部，也在2026赛季与本田展开动力单元合作，车队正处于长期投入周期。奥迪已经完成了对索伯100%的收购。老牌车队威廉姆斯在2020年被美国私人股本公司Dorilton Capital收购后，财务状况明显改善，目前正处于重组复兴期。

哈斯虽然是F1围场里规模较小的车队，也长期被视作潜在收购目标，但领队小松礼雄去年在接受采访透露，老板吉恩·哈斯近18个月已多次拒绝外部报价，如今并无出售意向。

剩下的选项，也就自然指向Alpine车队。

据巴西媒体UOL体育旗下赛车专栏报道，比亚迪的兴趣或许并不止于Alpine车队股权，还包括雷诺位于法国维里-沙蒂永的F1引擎工厂。这座工厂曾是雷诺F1动力单元的研发基地，随着雷诺从 2026 年起彻底放弃自研F1引擎，这座位于巴黎南部郊区维里-沙蒂永（Viry-Chatillon）的引擎工厂成了"闲置资产"。对于比亚迪而言，Alpine车队沉淀的赛车动力研发资源，显然比从零建队更具操作性。

但比亚迪此时靠近F1，也赶上了这项赛事技术路线摇摆的时刻。原本，2026年F1新规提高电气化比例，被视为比亚迪这样的电动车企进入围场的技术窗口，可近期风向出现变化。新动力单元规则因能量管理和比赛观感问题引发争议，国际汽联已经确认，将在2027年对目前的动力单元进行重大修改，这也给比亚迪此时靠近F1的前景，蒙上了一层新的不确定性。

国产符号进入F1，任重道远

比亚迪与F1之间的传闻之所以引人关注，背后牵动的是国产符号长期缺席F1核心舞台的现实。两年前，吉利曾被曝有意收购Alpine F1车队，国际汽联主席也公开表达过希望中国厂商进入F1的态度，但那场传闻最终不了了之。如今，比亚迪的名字再次出现在围场传闻中，也让一个悬置已久的问题重新被提起：中国品牌什么时候才能真正坐上F1这张主桌？

F1进入中国多年，中国市场贡献了观众、流量和巨大商业回报，但在车队、车手和技术体系层面的存在感依然有限。过去很多年，中国车迷可以为法拉利、梅赛德斯、红牛挥旗，也曾因为周冠宇的出现，第一次在F1正赛扯着五星红旗为中国的车手呐喊。但在告别索伯正赛席位后，周冠宇于2025赛季转任法拉利储备车手，并在2026年初加入F1新军凯迪拉克，继续以储备车手身份随队征战。

当中国大奖赛依旧人声鼎沸，身处主场上海的周冠宇却只能作壁观战，这种落差也折射出F1席位竞争的残酷。

竞技表现之外，商业价值和资本背书同样决定着车手的去留。在下一位具备稳定竞争力的中国车手出现之前，中国厂商入局，或许会成为更现实的外部推动力。

近几年，从电动方程式FE到有着“水上F1”之称的世界摩托艇锦标赛，再到达喀尔拉力赛，中国车队、中国品牌和中国技术正在越来越多地出现在国际赛场。“张雪机车”在国际赛场登顶，也再次证明了中国制造在高性能竞技场景中的实力。冠军带来的连锁反应，既能让企业获得实实在在的商业回报，也可能吸引更多年轻人关注并投身赛车、制造、工程研发等相关行业。

F1赛车是封闭联盟，考验的不只是资金实力，还包括长期研发投入、顶尖工程人才储备、成熟的管理团队，以及在赛车圈积累多年的人脉、口碑和规则理解。每年接近上亿美元的研发与运营支出只是门槛的一部分，真正难的是如何把资金转化为技术能力、组织效率和赛道成绩。对中国品牌来说，想要真正坐上F1这张牌桌，仍然需要付出极高代价。

赛车圈有一句老话：“周日赢比赛，周一卖汽车”——这是F1商业化的原始写照。赛车世界烧钱不假，但若能烧得好，也能带来比投入更多的回报。对比亚迪而言，靠近F1当然意味着高昂成本和巨大风险，但如果这一步真正迈出，它所争夺的也将不只是一个车队席位，而是中国汽车品牌进入全球顶级赛车体系的一次关键机会。比亚迪会不会成为第一个真正坐上F1主桌的中国厂商，答案仍未揭晓，但围场的大门，已经被中国车企再次敲响。

1-2！王霜内切世界波难救主，中国女足遭绝杀，首败俄罗斯女足

Sun, 07 Jun 2026 17:03:45 +0800

6月3日晚上，一场国际足球友谊赛打响，中国女足对阵俄罗斯女足，最终比赛结果让人意外，中国女足1比2遭对手绝杀，更是创造队史首次输给俄罗斯女足的耻辱纪录，王霜打进世界波难救主，中国女足何去何从让人担忧！

中国女足在武汉主场迎战俄罗斯女足，过往交手19战16胜3平，本次交手还是主场作战，目标只有赢球这一个！然而，比赛上半场两队打成0-0，下半场比赛第54分钟，俄罗斯女足率先打破僵局：娜塔莉亚·马西娜似传似射的一脚球直奔球门，守门员拖了一下也无力回天！

这个运气球直接打懵中国女足了，自身防守失误，守门员也失误了！好在比赛第60分钟，中国女足扳平比分了：王霜右侧得球，内切两步后左脚爆射，这球轰出一记世界波直奔死角，中国女足1-1俄罗斯女足。这个进球真是太漂亮了，王霜随后更是复制姆巴佩庆祝动作，直接一个滑跪双手插胸口！

然而，中国女足只有一个王霜，两队回到同一条起跑线后，中国女足的进攻又没什么起色了！反倒是俄罗斯女足不满足平局，在进攻端持续施压！第86分钟，俄罗斯女足打进绝杀进球：右路角球机会，禁区内库罗帕特金娜争顶送门前，小禁区线上扎尔米耶娃垫射得手，俄罗斯女足2-1中国女足。

1比2失利，中国女足在主场输给了俄罗斯女足，也是队史第一次输给对手，据中国足协官网的统计，这是中国女足队史首次输给对手。此前19次交手，中国女足16胜3平保持不败，打进44球仅丢8球，最大比分为6-0。如今中国女足创造了耻辱纪录，未来何去何从很迷茫。

看了全场比赛，一个感觉就是昏昏欲睡，进攻攻不进去，防守盯不住人。唯一进球还是靠已经31的老将王霜无解世界波进的。中国女足看不到一点希望，踢的盲目、传球全是失误。这批老将真的油尽灯枯了，新人上不了台面！等王霜退役，这支女足只怕会更加沉沦！

开云电子-理查利松2022年世界杯后抑郁了甚至想一死了之

Sun, 07 Jun 2026 17:03:44 +0800

体坛周报全媒体记者小中报道

近日，接受《法国足球》杂志采访，巴西前锋理查利松透露，2022年卡塔尔世界杯，巴西队止步8强，那之后，他人生中又发生了很多不如意的事，那导致他抑郁了，病情最严重的时候，开着车，他甚至想撞墙，一死了之，但通过心理医生治疗并找到爱情，他被治愈了，最终走了出来。

理查利松说：“2022年世界杯后，我抑郁了。所有类型的不幸都找上我：世界杯出局，我代理人的背叛，家庭问题，身体问题。一年半时间里，我每天都遭受着一个接一个的打击。”

抑郁最严重的时候，理查利松甚至想自毁。他说：“有一天，当我正开着车时，我想把车子朝墙撞去。今天，当我想到那件事时，我对我自己说，那样做没意义。”

在采访中，理查利松也谈了自己走出抑郁的过程。“在所有那些混乱中，我认识了一位诚实的律师，他把我所有的事务和财产都弄得很有条理。我找了一位心理医生，而最重要的是，我认识了我妻子。”

理查利松出生于巴西东南部圣埃斯皮里托州小城新韦内西亚，小时候，生活贫困，他差一点就走上犯罪道路，不过，最终他还是抵抗了诱惑。

理查利松说：“那些最初的引诱开始了。抵抗住容易的钱的诱惑并不容易。我已经拿过武器了，但是感谢上帝，我得到了很好的教育。我不想最终进监狱。”

开云官方网站-雪中送炭！间歇期上海申花迎来一个超级大喜讯，中超争四大有希望

Sun, 07 Jun 2026 17:03:43 +0800

2026赛季中超上半程战罢，上海申花可谓深陷阵容与战绩双重困境，球队目前15轮战罢，仅仅积13分，位列中超积分榜第12位，完全没有打出中超豪门球队的风范和霸气。

虽然上海申花目前身处联赛中下游，但与积分榜前四其实仅有8分的差距，赛季中后期仍具备冲击争四名额的可能。而上海申花目前最大的危机集中于外援体系崩塌，多名外援先后伤停，其中盖伊遭遇跟腱断裂伤势，已确定赛季报销；而特谢拉和米内罗两大外援也存在不同程度伤病问题。

如果球队长期只能以外援残阵作战，这就必然导致球队前场进攻体系残缺，阵容轮换严重不足，主力球员体能消耗过大，进攻创造力与稳定性大幅下滑。所有这些，自然就让上海申花战斗力大降。而受中超外援政策限制，上海申花夏窗显然无法再引进新外援，只能通过内部调整来尽可能地弥补外援配置的残缺。

在这种情况下，租借到西乙莱加内斯的外援阿苏埃大概率会提前回归上海，这也将是申花夏窗唯一的一个外援补强方案。一旦阿苏埃能顺利回归，对于困境中的上海申花来说，无疑是雪中送炭的一个大喜讯。而据申花跟队记者透露，阿苏埃大概率能够回归。

据悉，阿苏埃与莱加内斯的租借合同至6月30日到期，随着西乙赛季落幕，他回归上海申花变得毫无障碍。数据显示，效力西乙期间，阿苏埃共计代表球队出场15次，其中3次首发，斩获2粒进球。从阿苏埃在西乙的表现来看，他已经完全适应了高强度的欧洲赛事节奏，竞技状态稳定。阿苏埃技术全面，跑动积极，前场穿插能力突出，可适配中前场多个位置，他一旦回归，可以大大丰富上海申花目前单一的进攻体系。我们知道，当前申花仅剩拉唐一名外援前锋可稳定出战，阿苏埃的回归，应该可以和他组成一个强有力的进攻组合。

一旦阿苏埃和拉唐形成战术互补，两人就能大大提升申花前场逼抢强度和阵地进攻效率。所以，阿苏埃一旦能回归，对于上海申花来说，绝对是这个中超间歇期收到的最好的一个消息。期待阿苏埃这个间歇期能够顺利回归上海申花。

开云官方网站-张雪机车输了，但“中国速度”已经刹不住车了

Sun, 07 Jun 2026 17:03:41 +0800

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“当核心产业来迎来‘破局时刻’，市场上孵化出‘破局产品’，也意味着中国形成自己的‘Know—how’。”

文 /巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）

在刚刚过去的周末，WSBK西班牙阿拉贡赛道硝烟散尽。

大众期待“昙花六现”的张雪机车，最终还是输了。车手德比斯两个回合都跑了第8名，夺冠形势立马严峻起来。

“张雪机车”西班牙阿拉贡站首回合获第8名

图源：央视新闻

赛后，张雪坦言，在阿拉贡968米的超长直道上，机车在动力输出方面略显吃亏。而此前拿了5个分站冠军，使得协会对张雪机车增加配重并把节气门限制到85%（此规则是让比赛胜负更多取决于车手技术和车队调校，而非纯马力优势）。

张雪发言的另一面，是经典的唱衰言论。有人说“张雪820RR的神话破灭，只能在小赛道欺负人”“张雪机车就是一场资本造神运动”。甚至有人继续看衰中国制造，说中国机车永远赶不上日欧。

这充分印证了一句名言：你不能总是在赢的时候才去支持。

事实上，阿拉贡站后，欧洲媒体普遍对张雪机车表示肯定，法媒更是直言这是中国制造丢进欧洲赛场的一颗新型重弹。而今年张雪机车也俨然成为产业经济领域最热闹的话题，形成了“张雪现象”。

因为越来越多的普通人能直观感受到，中国制造真的突然全面开挂了。

最近几年，从盾构机到高端医疗器械、数控机床，从出口翻倍增长的新能源车到97%国产化率的张雪机车，一个接一个地突破，意味着在底层的材料学、动力调校、精密加工等高端领域，开始与美日欧豪强全面对垒。且诸多领域并非简单追赶，而是直接领跑。

上海，第十四届中国数控机床展览会现场

在消费者认知层面，“中国科技”和“中国制造”，也开始有积极的扭转。

近日，一份名为《“Z世代眼中的世界”全球青年调查研究报告》显示：49%的Z世代认为中国是未来十年世界经济的首要力量，大幅领先美国的29%。在科技创新评价方面，认为中国优势“远超美国”或“略高于美国”的占比已高达55%。再看中美竞争的八大科技赛场，中国新能源、人形机器人、电动汽车、6G通信以超过40%的支持率大幅领先美国。

图源：行业报告智库

中国制造，或许终于来到了“破局时刻”。

破局时刻

哈佛商学院教授迈克尔·波特曾提出国家竞争的四大要素：生产要素、需求条件、相关与支持性产业、企业战略与竞争。映射到中国，我们齐全的供应链、产业集群度、技术人才、广阔市场、充分竞争的市场环境，形成了强大的国家竞争力。

然而，当中国真正进入产业创新的“破局时刻”，出现明显区别于这四大要素的特征。

◎首先，中国产业已进入“互锁式创新飞轮”的正循环。

2025年，美国知名智库“美中经济和安全审查委员会（USCC）”提出“互锁式创新飞轮（Interlocking Innovation Flywheels）”的概念，认为中国制造真正的“撒手锏”是系统级的生态重叠。

如果将一个国家的工业与科技发展比作拼一幅巨大的拼图，每掌握一项技术、建起一座工厂、打通一个供应链，就等于手里多了一块拼图，对于大多数国家而言，这些拼图是散落的、孤立的。

然而，中国的电动汽车、电池技术、自动驾驶汽车、无人机、激光雷达、工业机器人和半导体等关键领域并非孤立存在，而是整合了相邻领域的技术能力，从而推动不同领域进一步实现创新。

工人正在赶制半导体微纳器件订单

这个现象在供应链端表现为“同源供给”，即下游可以跨界调用上游技术，甚至能要求上游进行定制化开发，兼具标准化和定制化。如宁德时代的电池，可以同时为电动车、消费电子和储能供货。这意味着供应链密度和定制化，将创新的试错成本压缩到极致。

◎其次是开始掌握“生产定义权”。

制造业追求的是极致的效率和极致的成本，供应链高效协同的本质是全要素生产率（TFP）的跃迁。而最让美国智库感到恐慌的是中国在生产效率上的怪兽级成长速度。USCC在报告中写道：

2016年大多数中国工厂的自动化水平还处于初级阶段，数字化几乎为零。但在2023年，中国工厂的机器人数量已占全球总量的41%。最新研究表明：工厂机器人自动化后，TFP将直接提高10%，这个数字意味着一场技术革命。

在吴晓波老师看来，中国正尝试定义“工业5.0”——AI大脑、机器人、工业互联网三者融合，创造出新的工业语言。当美国智库们还在报告中认真分析中国的“黑灯工厂”“灯塔工厂”时，头部企业已经落地“智能体工厂”了，AI大脑成了核心，融入底层生产架构中，而非简单提效和将AI作为附属功能。

这很像当年日德制造业的破局，背后都伴随着一整套载入教科书的生产制度——美国的“福特制”定义了20世纪初的流水线和规模化生产；丰田“精益制造”定义了质量效率；德国先是定义了精密制造，后定义了“柔性制造”。

而“破局时刻”的底层，是中国迎来“深度技能人才红利”的释放期。

智能工厂车间里的生产线

中国真正在全球断档式领先的能力，实际上是30年来所建立的系统化、规模化、产业化的深度技能人才库（如工程师、AI研究员）。前段时间苹果的库克说了句心里话：“在美国召集工程师开会可能连一个会议室都坐不满，但在中国前来的工程师数量足以填满好几个足球场。”

“深度技能人才”还包括一类特殊群体：技术型创始人。2000年前，叱咤中国商界的企业创始人大多业务出身，一身是胆。但2000年后，随着高等教育普及，技术型创始人占据了创业生态位。他们在创新上更激进，在产品上更精益求精，便慢慢形成了“技术型创始人红利”。而欧美成熟大公司，由于追求股价和市场份额稳定，最后往往由财务或供应链出身的人接班，对技术创新反而愈发保守。

“德国制造”崛起，就是享受到了创始人和工程师双重红利，如西门子、R·博士、蔡司、阿贝、肖特都是身兼科学家、企业家、工程师多重角色人才。而德国在19世纪末实行教育双元体制，用近30年的时间孕育出工程师文化，并享受了很长的红利期：二战摧毁了德国的纳粹、战争机器和城市，但没有打断制造业的“文脉”，这促使战后德国工业迅速恢复。

破局产品

产业创新端的“破局时刻”奠定了基础，但想让一国制造获得全球消费者的认可，并非靠“解释”，而是需要创造出几款看得见、摸得着，能让消费者尖叫的产品。我们将其称为“破局产品”，并总结了特点：

第一，技术的颠覆性。第二，体验的流行性。第三，生活方式的定义权。

19世纪的德国，依靠莱卡为代表光学精密和奔驰为代表的内燃机，占据了汽车生态位的顶端，成为高端制造的代名词；

二战后，美国制造业的扭转或许归功于通用电气和苹果公司——前者是美式生活的塑造者，通过冰箱、洗碗机、洗衣机等家庭产品，定义了现代生活标准，后者则制定了全球数字规则；

日本制造是在20世纪中叶崛起的，遵循产品微型化和轻量化的思路，创造了随身听、任天堂游戏机等消费电子产品，向全世界输出了流行文化。

2014年，日本大阪，一家商店的游戏专区

这三个标准对应了中国产品的扭转口碑的关键：用硬科技打破垄断，用场景创新打爆市场，用技术平权打造生活方式。

随之而来的问题是：中国的破局产品是什么？

新能源车便是一个典型的“破局时刻”下的“破局产品”。首先，它是连接无数前沿技术和产业的超级中枢：互联网、激光雷达、“三电”、大模型都是产业重叠、智能工厂生产下的产物。而这门产业的掌门人，基本都是真正进入生产一线的“创一代”。

在体验层面，领先智驾系统提供了丰富的驾驶乐趣和休闲娱乐，汽车被重新定义为“移动的家”，不禁让海外消费者惊呼燃油车已是上个世纪的产物。

尽管如此，在我们看来，中国的破局产品目前仍是“模糊”的，主要还是缺乏概念的原创性。但不可否认的是，智能化技术是最大变量和优势，它能把消费硬件变成智能硬件（无人机、AI眼镜、机器人），也让笨重的家用电器装上了“中央大脑”。

TOP创新区研究院把不少中国企业比喻成“科技瑞士军刀”，认为当“智能手机+四个轮子=智能汽车”“大模型+机械结构=具身智能机器人”时，掌握了电池、电机、传感器、AI芯片和操作系统这套“通用硬件+软件体系”的中国企业，像乐高一样，可以随意切换赛道，今天是新能源车，明天就是摩托车，后天甚至是三轮车，中国最终孵化出真正称霸全球的“破局产品”，亦是指日可待。

智能机器人为游客提供导览服务

品牌扭转，只需一代人

当核心产业来迎来“破局时刻”，市场上孵化出“破局产品”，也意味着中国形成自己的“Know—how”（专有知识和能力）。

在跨国成本极高的旧全球化时期，西方国家构建了“知识管道”——把研发、设计、生产管理这套核心的“Know—how”死死锁在国内工厂，垄断了全球最先进的知识，这为他们创造了超额利润。

信息技术出现后，中国成为全球价值链分工SOP中的一环，但跨国公司追求极致的成本，也意味着在这条知识管道中“Know—how”被不断外包和极致切割。最终，西方失去了对知识的垄断，甚至发现，在工程师红利和供应链微创新下，中国居然成为了“Know—how”的新源头。

所以近年来，西方国家试图用联盟和关税切断原有的“知识管道”，而中国被迫应对方式是，重新铺设自己的“知识管道”。中国制造的目标和竞争力不再是“出口商品”，而是产能和知识双出海背景下的“全球治理”：一方面思考如何把研发、品牌、算法底座留在国内，另一方面思考如何分享知识，打造新的利益共享机制。

所以，出海成为如今中国企业的主流叙事。而在出海的过程中，中国制造不可避免地受到固有观念的挑战——“烂口碑”的历史遗留问题。

一艘装载外贸集装箱的货轮驶离港口

但巧合的是，纵观制造强国的历史，只需要一代人（即25年至30年），就能完成口碑扭转。

德国制造曾是仿制品的代名词，刀具品牌“双立人”的诞生地索林根，曾疯狂仿制英国品牌。为此，在1887年，英国通过了带有歧视性的《商标法》条款，规定凡从德国进口的产品标注必须标注“德国制造”，以抵御以刀具等德国仿制品冲击市场。但“德国制造”仅用了20多年，就在欧洲新一代消费者眼里成为高品质的象征。

“日本制造”口碑的逆转，同样只用了一代人的时间。二战前后，“日本制造”一直是地摊货的代表，皮薄易坏。但从1970年代起，日本制造迎来关键十年，产业结构、出口扩张、管理创新、技术突破、全球竞争力全面跃升。当美国老一辈还开着大排量的“油老虎”喷两句日本货，新一代的消费者却开着小排量、低油耗的丰田车，用索尼、松下的随身听听歌。

上一代人认为“某国制造”是垃圾，但他们的子女或许正好处在“某国制造”的产业变革节点，通过接触到“破局产品”，观念得以扭转。

自中国加入WTO开启商品全球化以来，中国制造被当时主力消费者视为“廉价”的代名词，尚能理解，因为我们仍在旧的全球产业分工秩序中。

但这群消费者的子女，是出生于1995年至2009年的“Z世代”和2010年后出生的“α世代”。当全球化的“中国制造”经历一代人的洗礼，来到2025年至2030年时，“α世代”进入消费世界，而“Z世代”普遍在20岁到35岁，这个时间跨度，恰好覆盖为新技术、新概念、流行文化买单的黄金年龄，和家庭性消费最旺盛的年龄。对于他们来说，那时的“中国制造”就是创新、智能和高性价比的代名词。

上一代人的偏见是旧产业秩序的护城河，而下一代人的尝鲜是新秩序破局的利刃。中国制造已不再是跟随者，而是站在时代的转折点上，用惊艳的产品和理念去定义下一个十年。

作者|徐涛|责任编辑|何梦飞

主编|何梦飞|图源| VCG、网络

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开云登录入口地址-4大争议行为惹怒皇马球迷姆巴佩为免被嘘本赛季拒再踢主场比赛

Sun, 07 Jun 2026 04:22:19 +0800

北京时间5月12日，The Athletic的皇马跟队记者马里奥-科尔特加纳，在最新的皇马内幕栏目中透露，法国巨星姆巴佩本赛季可能不会再为皇马在主场踢比赛，因为他不想被自家球迷狂嘘。

最近一段时间，从更衣室到董事会，皇马内部各个层面对姆巴佩的失望情绪，正在日益增长。

此前，他在康复期间，利用休息日和新女友前往意大利的旅行，直到本月3日皇马与西班牙人的比赛开球前不久，才回到了西班牙首都，这引发了俱乐部和更衣室队友的不满。

此后，皇马俱乐部曾希望姆巴佩能赶在对阵巴萨的比赛之前恢复健康，然而上周六参加了赛前的最后一次全队合练的他，却意外没有进入比赛大名单。

原因竟然是姆巴佩得知，自己被分在了诺坎普之战的理论替补阵容当中。消息人士称，姆巴佩在那之后不久就离开了训练课，并表示他感到身体不适。

而昨天的比赛中，姆巴佩在球队0-2落后时却在社媒发文，再次遭到了皇马工作人员和队友们的消极对待。

不仅如此，姆巴佩和皇马教练组的一名成员，在训练场发生争执的事件，消息人士指出，这一事件加剧了俱乐部内部日益恶化的糟糕氛围。这4件争议行为，无疑加剧了皇马球迷对他的不满。

那么姆巴佩本赛季是否还能为皇马出场呢？这位跟队记者透露，姆巴佩这赛季可能想避免再次在伯纳乌球场踢球，因为他之前已经不止一次，遭到主场球迷的嘘声了。

本赛季，皇马仅剩3场比赛，周四主场对阵皇家奥维耶多，接下来的周日客场挑战塞维利亚，以及最后一个周末主场迎战毕尔巴鄂竞技。

开云电子-皮克这么忙还有精力替巴萨打比赛吗？

Sun, 07 Jun 2026 04:22:19 +0800

体坛周报全媒体记者梁宏业

皮克虽然已经退出了西班牙国家队，但在本周，他毫无疑问是西班牙最忙的人之一，因为由他的公司主办的戴维斯杯正式在马德里开打。

皮克为戴维斯杯可谓是操碎了心，在他的疏通下，纳达尔和德约科维奇等名将都参赛。而戴维斯的赛程不可谓不紧张，几乎每天都要打到凌晨之后。而皮克作为主办者自然要在场看比赛，也为了陪伴各方好友。

皮克为比赛拉来了好友普约尔、阿尔瓦甚至从巴黎叫来了内马尔助阵，因为内马尔乘坐私人飞机来到马德里看戴维斯杯，这甚至让巴黎主帅图赫尔在新闻发布会上无所适从。内马尔来到马德里后也对记者们承认自己已经完全恢复，肯定会参加巴黎客场打皇马的比赛。对于记者们问到的什么时候才能回巴萨的问题，内马尔只能一本正经地说：“我现在注意力完全集中在巴黎身上。”

巴萨今天将做客马德里打莱加内斯，巴尔韦德要面对的是大家对皮克状态的询问。皮克此前为了宣传戴维斯杯接受了多家媒体采访，皮克曾承认说：“我一天只能睡四五个小时，我没那么多时间睡觉，我有太多事要做了。”人们不禁要问，一个职业球员休息不好还能打比赛吗？

巴尔韦德在周五的新闻发布会上说道：“我这几天也和皮克谈了他的非足球事业的问题。我看他一切都好，我看他精神注意力很集中。今晚他还会不会去马德里看网球？让我们拭目以待，然后看看是否得到了俱乐部的批准。奇怪的是，当大家总是批评球员们除了踢球什么都不会干时，现在有一名球员在做非足球的事，大家又在批评。总之，如果他在状态就会打比赛，不在状态就上另外一名球员。”

巴萨本场比赛将面对副班长莱加内斯，上赛季巴萨便客场告负莱加内斯，而现在莱加内斯刚刚换上墨西哥名帅阿基雷，而且巴萨历来不擅长打国家队比赛后的这场联赛，这场比赛肯定异常艰难，而且周中巴萨还要在诺坎普迎战欧冠死亡小组中目前排名第二的多特蒙德。

很多评论员都对皮克这样的行为和巴萨的纵容表示批评，一位评论员说道：“皮克想贩卖自己越忙就越有动力的理论，我不相信这种理论。巴萨一队更衣室权力很大，所以俱乐部也不敢对他说什么。”另一位评论员说道：“在任何球队里，一名球员没有休息好都是无法出场的，这对一名精英球员来说就是个笑话。”

开云登录入口地址-哈珀点飞沙梅特过掉唐斯完成双手挂框暴扣，马刺领先至7分

Sun, 07 Jun 2026 04:22:18 +0800

NBA总决赛第二场，马刺对阵尼克斯的比赛正在进行中。

第一节比赛中，哈珀点飞沙梅特过掉唐斯完成双手挂框暴扣，马刺领先至7分。

来源：虎扑

NBA总决赛第二场，马刺对阵尼克斯的比赛正在进行中。

第一节比赛中，哈珀点飞沙梅特过掉唐斯完成双手挂框暴扣，马刺领先至7分。

来源：虎扑

开云官方网站-曼城主席回应票价问题：必须保持高度敏感，不能给球迷增加负担

Sun, 07 Jun 2026 04:22:16 +0800

6月6日讯曼城主席穆巴拉克日前接受采访，并回应了票价问题。

穆巴拉克告诉曼城球迷，俱乐部在连续第二个赛季冻结票价后，正努力在票务问题上保持高度敏感。俱乐部原本再次打算提高季票价格，但再次被球迷委员会City Matters说服，认为此举不受欢迎。

穆巴拉克去年夏天曾谈及球迷的重要性，此前在2024-25赛季末段，球迷曾发起多次大规模抗议。过去一年中虽然又出现了更多问题，但俱乐部决定冻结票价并修改不受欢迎的球票转让系统，这表明球迷的意见得到了倾听和尊重。

从8月起，北看台将新增超过7000个座位需要填满，而在瓜迪奥拉离任后，球队也将进入一个新时代。对球迷来说，必然还会出现更多需要面对的问题，而俱乐部在对待球迷的方式上绝不能自满。在年度采访中，穆巴拉克向球迷群体表示，在努力平衡商业需求与俱乐部本质之间关系的过程中，要不让他们陷入困境。

他说道：“球迷是任何俱乐部成功的核心，票务问题并不容易解决，因为一方面我们在投资，也在努力持续投资，必须保持这种模式的可持续性。另一方面，球迷是核心，我们必须对票价问题保持高度敏感，不能在已经充满压力的环境中再给他们增加负担。”

“因此，始终找到恰当的平衡是我们必须做到的。我认为我们正在尽最大努力。我本人致力于此，俱乐部也致力于此，而且我认为我们与球迷之间有非常好的沟通渠道，我们倾听他们的声音。每家俱乐部都必须在通胀成本、保持竞争力的运营成本，以及利益相关者——也就是球迷——的需求之间进行管理。”

“每家俱乐部都要应对这些相同的问题。他们以不同的方式处理，因为需要平衡的方式因俱乐部而异。我愿意相信我们是在以自己的方式行事，一种独特的方式，并且始终把球迷放在心上。”

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